曾几何时，硬派SUV在城市SUV的冲击下逐渐淡出了主流市场，但本田Passport却选择逆流而上，全新第四代车型以更强的越野能力、更硬朗的外观和更智能的配置，重新杀回战场。
面对竞争激烈的中型SUV市场，它能否凭借3.5LV6+四驱的硬核组合，成为细分市场的“真香”选择？
今天，我们就来深度解析这款越野能力最强的Passport，看看它到底值不值得入手！
全新Passport在外观上彻底摆脱了上一代的“中庸”标签，整体造型方正硬朗，视觉冲击力十足。
本田推出了RTL、TrailSport和TrailSportElite三款版本，其中TrailSport版专门强化了越野元素，进一步提升了户外能力。
前脸设计*：黑色中网+五孔式结构，搭配C形LED大灯，营造出强烈的越野气息。 车身侧面：C柱宽厚，D柱隐藏式处理，搭配黑色轮眉、车顶行李架，硬派风格拉满。 尾部造型：简洁有力，银色护板+浮雕车型标识，底部配备牵引装置，实用性在线。
TrailSport版更是“支棱起来”，离地间隙加大、接近角优化、底盘增加钢制防擦板，进一步强化了通过性。
相比外观的硬派风格，第四代Passport的内饰虽然依旧偏向家族化设计，但科技感和舒适性大幅提升。
*科技配置：
10.2英寸全液晶仪表盘+12.4英寸中控屏*，UI设计简洁，信息显示清晰。 手机无线充电+全景天窗，提升日常使用便利性。 本田HondaSensing安全系统，提供L2级辅助驾驶，增强驾驶安全性。 *空间表现：
轴距增加71mm，带来更宽敞的后排腿部空间。 后排座椅放倒后，后备厢容积可达1246L，实用性大幅提升。
整体来看，第四代Passport的内饰虽然没有太多激进的设计，但在科技感、空间和舒适性方面都有不错的提升，符合当下消费者的需求。
动力方面，新车搭载3.5LV6自然吸气发动机，最大功率285马力，峰值扭矩355N·m，匹配10速自动变速箱，相比上一代的9AT，换挡更加平顺，燃油经济性有所优化。
*四驱系统：
全系标配第二代i-VTM4扭矩矢量四驱系统，可智能分配前后/左右轮的动力，提高越野能力。 TrailSport版配备全地形轮胎+18英寸轮毂，进一步提升抓地力和通过性。 *悬挂优化：
前麦弗逊+后多连杆悬挂，并重新调整了避震设定，提升了舒适性和操控稳定性。 采用锻钢悬挂臂+铸铁转向节**，提高耐用性，适应更复杂的路况。
从实际表现来看，这套动力系统在城市通勤时平顺安静，而在户外越野时也能提供足够的动力储备，对于喜欢户外探险的用户来说，完全够用。
在中型SUV市场，丰田汉兰达、福特探险者都是强有力的竞争对手。我们来简单对比一下：
车型|本田Passport（2024）|丰田汉兰达|福特探险者 ---|---|---|--- 发动机|3.5LV6自然吸气|2.5L混动/2.4T|2.3T直列四缸 最大功率|285马力|246马力（2.4T）|276马力 变速箱|10AT|E-CVT/8AT|10AT 四驱系统|i-VTM4智能四驱|适时四驱|全时四驱 通过性|更偏越野，TrailSport版有全地形轮胎|适合公路和城市驾驶|综合表现均衡 价格（起售价）|约28万元人民币|约27万元人民币|约30万元人民币
从对比来看，Passport的越野能力明显强于汉兰达，而相比探险者，它的V6发动机带来了更好的平顺性，如果你更关注户外驾驶体验，Passport会是一个不错的选择。
✅适合人群：
喜欢户外探险、偶尔越野的用户。 需要一台动力强劲、空间宽敞的五座SUV。 *预算在28万左右，想要一台V6+四驱的车型。
❌不适合人群：
主要在城市代步，对越野性能需求不大（汉兰达更合适）。 更注重油耗经济性（Passport的V6相比混动汉兰达还是更费油）。
综合来看，第四代本田Passport在外观、动力和越野能力方面都有很大的提升，特别是TrailSport版，直接把越野性能拉满。如果你喜欢硬派SUV，又想要V6+四驱的配置，下手就对了！