别克在过去 18 个月内更新了其整个产品线。除了全新的Envista、升级版Encore GX和第三代Enclave（我们不久前对其进行了测试和评测）之外，还有一款重新设计的 Envision值得您了解。
受别克邀请，在魁北克夏洛瓦地区美丽的山区试驾了 2024 款 Envision。我们特别试驾的是 Sport Touring (ST) 车型，该车型采用独特的网格格栅，并配有黑色 20 英寸车轮、黑色后视镜盖和更多黑色装饰。顺便说一句，Envision 拥有新技术和经过改进的内饰，亮点是 30 英寸的不间断数字空间。Premium 版起价为 42,799 美元（制造商建议零售价），ST 版起价为 44,999 美元，而顶级 Avenir 的零售价为 50,899 美元。
为长途旅行做好准备
上路之前，我们办了些事情，在后备箱里装了一个冷藏箱、几个包和一个手提箱。后备箱的平边便于将物品装入 Envision。浮动中控台下方有额外的存储空间。顺便说一句，换档器现在位于转向柱上。
驾驶员前方是一个巨大的弧形面板，将仪表和信息娱乐系统结合在一起。它既时尚又符合人体工程学。导航直观，有 Google 内置辅助。Apple CarPlay 和 Android Auto、无线智能手机充电器和 Wi-Fi 热点也都是标准配置。
Envision 的 9 扬声器 Bose Premium Series 音响系统让车内的生活更加愉悦。当然，如果能有更强大的立体声音响就更好了，但这款音响的音质已经非常出色了。
精致安静
在旅途中，我们很欣赏别克紧凑型 SUV 的安静内饰，这得益于主动降噪技术。Continental ProContact 轮胎是我们唯一不喜欢的。座椅饰有白色嵌件和明线，与黑色和银色装饰的仪表板形成鲜明对比，更不用说浅米色顶篷了。在夜间，环境照明为车厢增添了新的维度。材料选择和制造质量无可挑剔。
自适应巡航控制在大多数情况下都运行良好，当前方车辆变道时，可以充分探测到它们，从而使车辆平稳减速或加速。但请注意，它还是有一些局限性。例如，拥堵或走走停停的交通可能会导致车辆突然转向。车道保持辅助系统也需要进行一些微调。就这一点而言，我们不明白为什么别克不提供通用汽车非常有效的超级巡航系统，就像新款 Enclave 一样。
Envision 的各种高级安全功能都很好，但道路标志识别功能在我们的手表上根本不起作用。为什么？答案很简单：我们驾驶的是一辆没有 OnStar 订阅的演示车。与此同时，后视摄像头非常清晰。可惜图像只显示在信息娱乐显示屏的一小部分上。
高效执行者
2024 款别克 Envision 搭载涡轮增压 2.0 升四缸发动机。228 马力和 258 磅英尺的扭矩，加速虽然不是特别令人兴奋，但还算不错。得益于九速自动变速箱，动力传输平稳可靠，这也有助于提高燃油经济性。行驶近 1,200 公里后，我们记录的平均油耗为 7.8 升/100 公里。
唉，没有其他动力系统可供选择。通用汽车计划从 2027 年开始推出几款插电式混合动力车，但别克代表无法更详细地说明这些计划。
所有 Envision 车型均配备全轮驱动。可以关闭该系统以强制车辆进入前轮驱动模式并提高效率。在高速公路上行驶时，油耗降至 7.3 升/100 公里。然而，综合油耗仍为 7.8 升/100 公里，与全轮驱动的情况一样，这有点令人费解。
当检测到打滑时，AWD 系统会自动将部分发动机动力分配给后轮。它还能增强转弯时的操控性。考虑到这些事实，人们不得不想知道为什么该公司坚持使用 AWD 终止开关。
舒适度如何？座椅坚固，但设计巧妙，可防止长途驾驶时背部和大腿疲劳。ST 车型的悬架不如豪华的 Avenir 车型那么复杂，但由于 Envision 比之前测试的 Enclave 更小更轻，因此乘坐质量不会受到太大影响。