如果不是新车的上市，我可能都已经忽略了在国内豪华车市场，还有捷尼赛思的存在。
10月23日，捷尼赛思新款GV70在国内市场正式上市，共推出了4款车型售价区间为29.3~40.3万元。
作为一台纯进口的中型豪华SUV，搭载了2.5T发动机和8速手自一体变速箱的捷尼赛思GV70，不到30万的起售价相比同级别的日系、德系以及美系豪华车型确实不算贵。
但是，在品牌影响力上捷尼赛思实在是跟上述豪华车系相比，存在太大的差距。再加上捷尼赛思GV70仍然是一款传统燃油车，所以对于这台车未来的市场表现，我并不看好。
纵观目前国内豪华车市，基本上已经可以肯定除了德系奔驰、宝马和奥迪外，包括雷克萨斯以及凯迪拉克等在内的二线豪华汽车品牌，前景也都不容乐观。更不要说路虎、林肯和捷尼赛思这些品牌影响力更弱的豪华品牌了。
就在10月24日，网上还传出了捷豹路虎裁员的消息。但捷豹路虎官方对此的回应是不实消息，巧妙的用了“人员优化”来解释了裁员问题。
由此可见，国内豪华车市场国外汽车品牌有多难。与之形成鲜明对比的，是以理想、问界为代表的造车新势力，在豪华车市场销量稳步增长。
再来说回捷尼赛思，数据显示2023年捷尼赛思在国内市场全年销量为1558辆。平均下来，一个月销量是130辆。不只是国内消费者不愿意购买捷尼赛思，就连捷尼赛思自家的员工也是一样，为此去年捷尼赛思中国区的高管还痛斥自己的员工。
进入到2024年后，捷尼赛思在国内的表现怎么样？
数据也出来了，今年前三季度捷尼赛思的国内的销量是888辆。虽然数字看上去很吉利，但相比去年同期却也下降了24.8%。
从目前的局势来看，2024年捷尼赛思国内销量同比下降已成定局。
要品牌没品牌要销量没销量，也导致最近两年捷尼赛思中国区高管频繁变动。今年7月底，前雷克萨斯、福特中国区高管朱江出任捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司CEO。
在捷尼赛思GV70新车上市发布会上，朱江明确表示捷尼赛思会继续深耕中国市场，不会退出中国市场。
在他的身后，捷尼赛思官方还打出了“不念过往不畏将来”这八个字。
只是不知道，在国内车市作为唯一的韩系豪华汽车品牌，捷尼赛思还能撑多久？