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蔚来ET7:起步价42.80万元,对标宝马5系,实力如何?

发布时间:2024-08-14 20:50:47来源: 13041198719

C级豪车中,奔驰E级、宝马5系等传统豪华品牌的车型算是标杆,在如今新能源的大趋势下,很多车主越来越多的从油换电,那么对标宝马5系、奔驰E级的蔚来ET7实力如何呢?起步价达到了42.80万元的ET7又值不值的入手呢?接下来我们就一起来看看吧!


外观设计:蔚来ET7在设计语言方面延续了家族式的风格,整体造型简约大气,前大灯采用了分体式设计,狭长的日行灯与引擎盖边缘贴合紧密,视觉效果非常激进。远近光灯均为全LED光源,并支持自适应远近光、大灯延时关闭等功能。另外封闭式前脸的设计也贴合了其新能车的身份特点,与此同时前脸通过内凹式处理,营造出前脸丰富的层次感和立体感,让前脸看起来并不会显得过于单调。


车身侧面的设计属于轿跑化的风格,低趴的车头以及溜背式车顶,加上俯冲式的车身腰线,营造出较强的运动气息,另外枪灰色的20寸双色铝合金运动轮毂、以及隐藏式车门把手、无框车门等等设计,增强了时尚和运动的感觉。

 


在车尾部分,最为醒目的自然是贯穿式LED尾灯的设计了,扁平规整的造型贯穿了整个车尾,加上熏黑的处理,丰富尾部层次感的同时还拉伸了尾部的视觉宽度。另外下保险杠还搭配了黑色饰板装饰,轻微的剐蹭也能够有效保护车漆不被伤害。


内饰设计:蔚来ET7的内饰布局属于中规中矩的类型,没有大联屏以及夸张的造型,不过对称式布局的环抱式座舱设计还是比较顺眼的,看起来也比较舒适。10.2英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸OLED中控大屏+16.3英寸的增强现实抬头显示系统,支持三屏联动。


在车机系统方面,蔚来ET7搭载了Banyan榕车载智能系统,支持车联网、GPS导航、语音交互等功能。同时内置的高通骁龙8295芯片保证了车机系统的流畅度。当然除了常规功能之外,内置的应用商店还可以根据自己的需求下载应用程序,车机系统的功能性和娱乐性都得到了保障。


在空间方面:蔚来ET7拥有3060mm的车身轴距,达到了中大型车该有的水平,同时也保障了车内的空间。实际体验下来,我的身高是177cm,前排调至合适坐姿后,后排的腿部空间达到了三拳,可以轻松翘起二郎腿,而且后排采用的是平地板设计,坐在后排中央位置也不难受。另外在功能方面,真皮包覆的座椅支持前后排腿托及腰部调节,并带有加热、通风和按摩功能,豪车的用车体验是能够享受到的。与此同时结合全车隔音玻璃、后排隐私玻璃、23个扬声器组成的音响系统和256色氛围灯,进一步提升了用车的品质感。

 

动力方面,蔚来ET7全系均是采用了前置和后置双电机系统,总功率高达480kW,最大扭矩为850N·m,百公里加速时间仅为3.8秒。可以说这样的账面数据已经堪比一些性能跑车了,对于喜欢激烈驾驶的用户来说,诱惑力不可谓不大。在续航方面,以入门版为例,容量为75kWh的电池组,纯电续航达到了550km,同时全系均配400V高压快充,支持最大180kW的快充能力,只需半小时就能从10%充到80%的电量,大大减少了充电等待时间。


底盘方面:前后五连杆独立悬架的组合在这个级别的豪华车中比较常见,与此同时还配有软硬+高低可调的空气悬架,其悬架结构还多是采用轻量化的铝合金材质,在用料和配置方面算是比较下本的。


驾驶体验方面:在实际驾驶方面,双电机和空气悬架的优势体现的很到位,轻踩加速踏板即可感受到持续不断的动力供给,而深踩油门时,强烈的推背感则是扑面而来。纯电动力系统的特性使得整个加速过程异常平顺且安静,即便在高速行驶时,车内依然能保持低噪音水平,营造出一种高级的驾驶感受。而空气悬挂系统能够根据路面状况自动调整悬挂的软硬和高低,以适应不同的行驶环境。

 

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