2024 年新款大众高尔夫旅行车改款评测：更好但仍不完美
升级后的大众高尔夫旅行车有所改进，但在实用性方面仍落后于竞争对手
结论
大众高尔夫旅行车在 Mk8.5 的推动下，无疑正在重回巅峰，它确实纠正了改款前车型的许多缺陷。而这款柴油车的例子表明，这种燃料选择仍然非常重要。虽然高尔夫旅行车的动态性能非常出色，但它在实用性方面仍未达到最高水平——而实用性正是旅行车应有的。
大众高尔夫一直带有一丝高端气息，与主流吸引力相得益彰。但当你完全转向实用性和价值时会发生什么？你最终会选择高尔夫旅行车 TDI——没有混合动力增压或电动技术，只有长距离柴油经济性和巨大的后备箱空间。
这就是我们在这里尝试的：高尔夫旅行车采用基础款 Life 内饰，配备最近更新的 Mk8.5 系列中最普通的柴油选项。发动机为 2.0 升四缸发动机，可产生 114 马力（115PS）和 300Nm，并与六速手动变速箱配对；更强大的柴油发动机，功率为 148 马力，配备大众集团的七速双离合自动变速箱。没有插电式混合动力车，就像斯柯达最新的明锐 旅行车一样。
Golf 的 Life 内饰与注重性能的 R-Line 等车型截然不同，后者采用比掀背车更简单的常规系列结构（也有中档 Style，但没有 Match，当然也没有 GTE）。标准套件清单看起来与历代高尔夫一样合理。您将获得单区空调、自动灯和雨刷、前后停车传感器、16 英寸合金轮毂、带手动高度调节和腰部支撑的舒适前排座椅，以及前后舱中的一对 USB-C 端口。
和掀背车一样，Mk8.5 Golf 内部与其前代产品的主要区别在于新的信息娱乐系统 - 而且由于它是整个系列的标准配置，因此即使在 Life 装饰上也是如此。它基于 12.9 英寸高分辨率触摸屏，安装在一个外壳中，该外壳采用了大众备受争议的滑块控制系统的最新设计。现在至少有了背光，因此在黑暗中使用更容易，但是虽然触摸感应条本身比以前响应更快，但它仍然是对熟悉音量旋钮和旋转加热控制的人从未提出过的问题的答案。新的信息娱乐软件尽力通过改进的界面和比以前更多的快捷方式进一步减轻痛苦。
在路上，柴油发动机很快就显示出为什么这项技术被如此迅速地抛弃是件可笑的事。启动时会有点咔嗒声，但很快就会平静下来，一旦你启动并开始行驶，高尔夫驾驶起来真的很棒。你不需要上下调整齿轮比；你可以让扭矩储备（低于 1,500rpm 时启动）完成工作，即使你处于五档或六档，也能强劲地将你拉到速度。如果你确实需要换档，变速器也很顺畅。
低速牵引意味着 Estate 的驾驶体验比其适中的功率数字所暗示的要舒适，在 70 英里/小时的稳定时速下，它是一款令人印象深刻的精致巡航车。标准车轮甚至可能降低选配 17 英寸轮毂时轮胎的轰鸣声，但即便如此，也不会造成干扰。
作为一款低于 150PS 的车型，入门级柴油车采用扭力梁后悬架配置，而不是更高功率版本所采用的更复杂的多连杆配置。但您不太可能抱怨这款车缺乏冷静；重点在于顺从性和控制性，而不是彻头彻尾的灵活性，因为对于注重实用性的车型来说，这应该是这样的。
总体而言，Estate 的表现不错；与功率更高的掀背车相比，其反应可能稍微迟钝一些，但它仍然忠实于原有的驾驶风格，在道路上行驶时容易操控，并且车身倾斜度足够大。Estate 的舒适性也很好，毫无疑问，得益于比掀背车长近 50 毫米的轴距。
大众的行李箱空间在后排座椅放好的情况下为 611 升，在第二排座椅折叠的情况下为 1,642 升——这个数字超过了沃克斯豪尔的 Astra Sports Tourer，但比不上 Octavia。至少 Golf Estate 有一个可变高度的行李箱地板，这意味着即使你折叠了第二排座椅，你也可以保持平坦的载物空间。此外，还有实用的挂钩和系紧点，可帮助你最大限度地利用可用的空间。